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精沖是一種技術(shù)含量高的沖壓技術(shù)，用來(lái)生產(chǎn)尺寸較小、負荷較大、精度高的沖壓件，是在普沖技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的一種精密沖裁方法。

精沖工藝包含了3種力：沖裁力FG、齒圈力FR、反壓力FS，使得精沖技術(shù)區別于其它普通的沖壓或者沖裁工藝。精沖加工的工件具備垂直度好、具備無(wú)撕裂的光亮切斷面的眾多優(yōu)點(diǎn)。工件因為在精沖過(guò)程中在模具中的壓邊圈夾持，間隙非常小，零件特別平整，通常情況下零部件切斷邊緣無(wú)需后序加工，翹曲小且互換性好。

精沖和冷成形的彎曲、拉深、翻邊、鐓擠、壓沉孔、半沖孔和擠壓等加工手段結合后，逐漸替代原來(lái)由普沖、鍛造、機加工、鑄造和粉末冶金的很多復雜零部件，沖完即可組裝多功能的部件，無(wú)需后續加工，生產(chǎn)效率和成本優(yōu)勢非常明顯。

早在1923年，就由德國人Fritz Schiess發(fā)明并獲得專(zhuān)利，并于1924年在瑞士開(kāi)辦世界第一個(gè)精沖廠(chǎng)，之后這項技術(shù)一直處于保密狀態(tài)，為鐘表、縫紉機、打字機等提供零部件。直到1950年代，精沖技術(shù)才開(kāi)始公開(kāi)普及，到1980年代之前開(kāi)始應用于儀器儀表、照相機、家電和小五金，之后一直打到現在，精沖技術(shù)又廣泛應用于汽車(chē)和摩托車(chē)行業(yè)和3C電子行業(yè)。

精沖技術(shù)適合生產(chǎn)哪些零部件？

精沖廣泛應用于汽車(chē)行業(yè)的安全部件，保證在惡劣危險的情況下也能穩定工作，不出差錯。汽車(chē)精沖零件生產(chǎn)以強力壓邊精密沖裁為主，幾何形狀、尺寸公差和形位公差以及剪切面質(zhì)量都遠高于普通沖裁的零件，常見(jiàn)的汽車(chē)零部件有200多種：動(dòng)力總成零部件，即變速箱鋼片、發(fā)動(dòng)機的鏈輪鏈條、剎車(chē)組件、減震零件和凸輪軸的調節裝置部件；座椅調高器、座椅調角器、座椅滑軌零件；安全帶收緊器、安全氣囊的鎖件；發(fā)動(dòng)機中的柴油發(fā)動(dòng)機噴油嘴夾頭、多楔帶輪、空調壓縮機用閥板、 變矩器離合器鋼片和離合器齒轂、行星架和驅動(dòng)盤(pán)、剎車(chē)盤(pán)、駐車(chē)齒輪和棘爪、離合器齒轂；底盤(pán)中的剎車(chē)片、輪轂托板。機械、醫療、電子、五金、電工工具等行業(yè)和上述零部件類(lèi)似的部件，也可以用精沖來(lái)生產(chǎn)。

精沖工藝特點(diǎn)
精沖工藝與普通沖裁的工藝特點(diǎn)存在本質(zhì)的差別，普通沖裁在沖裁過(guò)程中控制板料的撕裂，而精沖則在沖裁時(shí)想盡辦法抑制板料的撕裂。精沖在零件從板料上分離前始終保持為一體，精沖過(guò)程金屬板料始終處于塑性變形過(guò)程。
為了實(shí)現這個(gè)目的，沖裁前V形壓邊圈和反壓板先壓住板料，防止沖裁過(guò)程中內外金屬板料的竄動(dòng)。另外，再配合凸凹模間的小間隙以及凹模適當的小圓角，在沖裁過(guò)程中形成沖裁局部區域的三向壓應力狀態(tài)，從而保證沖裁的塑性變形過(guò)程。此外，精沖材料和潤滑狀態(tài)對精沖的效果也有著(zhù)很大的影響。塑性好、變形抗力低、球化完全、彌散良好、分布均勻的細球狀碳化物組織的材料最適合精沖。好的潤滑劑不僅提高精沖件的質(zhì)量，也有助于減輕模具的磨損，提高模具的使用壽命。

精沖模具和設備
精沖模典型結構有活動(dòng)凸模式結構、固定凸模式結構和連續精沖模。精沖工藝過(guò)程要求精沖設備沖裁力、壓邊力和反壓力精確。因此大批量生產(chǎn)精沖件一般采用機械精沖壓床，但機械壓床設備投入費用高，因此很多生產(chǎn)廠(chǎng)家利用液壓模架在油壓機上精沖零件。油壓機成本低，適合多品種、中小批量精沖零件的生產(chǎn)。

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