www.funilai.com.cn-黑人巨大精品欧美视频一区,Av网址免费观看网站,精品国产福利在线观看,亚洲欧洲自拍拍偷综合

2020年即將成為歷史，回顧過(guò)去，國內汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)全面的停工停產(chǎn)，也經(jīng)歷過(guò)直播帶貨狂潮，不少新造車(chē)企業(yè)接連爆雷，新能源概念股股價(jià)一路飆升，自主車(chē)企在集體沖高，日本沖床廠(chǎng)家在如此不平凡的一年年尾展望汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，2021年的汽車(chē)市場(chǎng)預計還會(huì )發(fā)生哪些大變革呢？

面向2021年，基于新的政策和技術(shù)動(dòng)向，以及主流車(chē)企的目標規劃，我們有五個(gè)大膽猜想，一起來(lái)看看哪些有希望成為現實(shí)吧。

混動(dòng)會(huì )成為主流技術(shù)路線(xiàn)

以前的國內新能源車(chē)市場(chǎng)上，純電、插電式混動(dòng)甚至是氫能源都是大家討論比較多的技術(shù)路線(xiàn)，一直也都有政策層面的保駕護航，但在普通的油電混動(dòng)領(lǐng)域，并沒(méi)有特殊的政策照顧，所以車(chē)企參與的熱情并不高。除了特別擅長(cháng)此道的豐田、本田等日系品牌之外，市面上可供選擇的普通油電混動(dòng)車(chē)型并不多。

但從2020年的透露出的端倪看，混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)接下來(lái)很可能將大行其道。

首先是政策上有了鼓勵混動(dòng)的苗頭。一個(gè)多月前，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布了《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，明確提出未來(lái)15年傳統汽車(chē)要全面混動(dòng)化的目標。

其次是不少?lài)鴥溶?chē)企已經(jīng)開(kāi)始加速布局混動(dòng)技術(shù)。

2020年10月，據日本沖床廠(chǎng)家了解，豐田汽車(chē)向廣汽集團轉讓了THS混合動(dòng)力車(chē)的核心系統，這也是豐田汽車(chē)首次向日本以外的企業(yè)銷(xiāo)售混動(dòng)技術(shù)。據了解，豐田汽車(chē)旗下著(zhù)名的混動(dòng)車(chē)型普銳斯、凱美瑞混動(dòng)等，搭載的均是THS系統。獲得了豐田混動(dòng)系統的廣汽集團也迅速將相關(guān)技術(shù)的應用提上議程，據廣汽集團內部人士透露，搭載豐田THS系統的廣汽混動(dòng)產(chǎn)品最遲將于2021年推出。

隨后，在2020年11月，吉利汽車(chē)宣布將合作戴姆勒共同開(kāi)發(fā)一套適用于下一代混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力系統。另?yè)私?，吉利汽?chē)的第二代混動(dòng)產(chǎn)品也會(huì )在2021年投放市場(chǎng)。

此外，長(cháng)城汽車(chē)也在不久前發(fā)布了檸檬混動(dòng)DHT架構，按照官方說(shuō)法，這是一套以“七合一”高效能多?；靹?dòng)總成為核心構建的混合動(dòng)力技術(shù)體系，包括了DHT高集成度油電混動(dòng)系統和兩種動(dòng)力架構、三套動(dòng)力總成。

檸檬混動(dòng)DHT示意圖，圖片來(lái)源：長(cháng)城汽車(chē)官網(wǎng)

好像突然之間，混動(dòng)技術(shù)就成了國內汽車(chē)行業(yè)中的香餑餑。出現這樣的局面其實(shí)也好理解，一方面，面對越來(lái)越嚴苛的節能減排任務(wù)，各大車(chē)企確實(shí)都面臨著(zhù)不小的政策壓力，時(shí)間緊任務(wù)重，不得不多舉措并行趕指標。另一方面，較之于其他新能源技術(shù)路線(xiàn)，現階段常規混動(dòng)在技術(shù)成熟度和市場(chǎng)普及度方面是有優(yōu)勢的，一旦政策發(fā)出要鼓勵的信號，調動(dòng)企業(yè)熱情就不是難事。

特斯拉在國內市場(chǎng)開(kāi)啟收割模式

2020年的國內新能源車(chē)市場(chǎng)上，真正算得上是暢銷(xiāo)的只有兩款車(chē)型。一個(gè)是上汽通用五菱的宏光MINI EV，靠絕對低價(jià)換來(lái)了終端市場(chǎng)上的狂歡，最新的銷(xiāo)量數據顯示，這款小型電動(dòng)車(chē)的月銷(xiāo)量已經(jīng)接近3萬(wàn)輛。另一個(gè)就是特斯拉的第一款國產(chǎn)車(chē)型Model 3，一款起售價(jià)接近30萬(wàn)元（一年之內多次降價(jià)之后，國產(chǎn)Model 3的起售價(jià)目前是26.97萬(wàn)元）的電動(dòng)車(chē)在11月已經(jīng)交出了超過(guò)2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數據，特斯拉在國內市場(chǎng)上的品牌號召力可見(jiàn)一斑。

按照規劃，憑借一款國產(chǎn)車(chē)型就迅速打開(kāi)國內市場(chǎng)的特斯拉在2021年還將引入另一款重磅國產(chǎn)車(chē)，備受關(guān)注的國產(chǎn)Model Y車(chē)型2021年年初就將正式交付。近期傳出的相關(guān)信息顯示，特斯拉已經(jīng)在為大規模交付Model Y做著(zhù)準備，上海工廠(chǎng)的擴建工作已經(jīng)展開(kāi)。到2021年，特斯來(lái)在上海的產(chǎn)能將達到55萬(wàn)輛汽車(chē)，其中可能會(huì )有25萬(wàn)輛用于生產(chǎn)新車(chē)Model Y。

特斯拉Model Y，圖片來(lái)源，特斯拉官網(wǎng)

從當前的行情看，雖然特斯拉的產(chǎn)品存在各種各樣的問(wèn)題，不少傳統豪車(chē)品牌也在發(fā)力新能源業(yè)務(wù)，甚至市面上已經(jīng)有不少豪華電動(dòng)車(chē)在對標特斯拉，但至少在短時(shí)間內，特斯拉在國內唯我獨尊的市場(chǎng)地位相當牢靠，相對低價(jià)的特斯拉產(chǎn)品在國內市場(chǎng)上還是會(huì )繼續受追捧。Model Y和Model 3，再加上之后很可能要國產(chǎn)的Model 2，中國市場(chǎng)究竟能把特斯拉推到怎樣的市場(chǎng)高度，我們拭目以待吧。

自主對標合資成為常態(tài)

十數年來(lái)，自主品牌一直都在做著(zhù)向上突破的嘗試。如果說(shuō)三、四年前領(lǐng)克、WEY品牌的橫空出世讓我們看到了成功苗頭，那當前市場(chǎng)上一些自主中高端產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，則讓我們更進(jìn)一步看到了自主對標合資的希望。

拋開(kāi)蔚來(lái)、小鵬、理想等靠電動(dòng)化走高端路線(xiàn)的新造車(chē)勢力不談，嵐圖、智己等大型汽車(chē)集團近期紛紛上馬的高端汽車(chē)品牌項目也暫且不提，只是從傳統能源市場(chǎng)上看，近兩年主流自主車(chē)企的品牌認同感，也已經(jīng)有了明顯的改善。而眾所周知，品牌力的欠缺正是此前自主車(chē)企沖高接連失敗的癥結所在。

自主車(chē)企品牌力的提升在2020年的市場(chǎng)表現上已經(jīng)有所體現。2020年年中時(shí)候上市的長(cháng)安UNI-T目前已經(jīng)連續數月銷(xiāo)量破萬(wàn)，作為長(cháng)安高端產(chǎn)品序列下的首款車(chē)型，UNI-T的熱銷(xiāo)為該系列后續車(chē)型開(kāi)了好頭，將于2021年上市的UNI-K車(chē)型，目前也已經(jīng)圈了不少粉。還有吉利星瑞，一款售價(jià)直接殺入主流合資家轎價(jià)格區間的自主緊湊級轎車(chē)，上市首月（2020年11月1日上市）就交出了超7000輛的市場(chǎng)數據。蓋世汽車(chē)得到的消息，12月不少地區的吉利4S店內，星瑞車(chē)型都出現了脫銷(xiāo)的情況，吉利這款新車(chē)的受歡迎程度可見(jiàn)一斑（當然，新車(chē)剛上市，市場(chǎng)熱度之外也有產(chǎn)能還在爬坡的原因）。

星瑞，圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)

長(cháng)安、吉利等自主車(chē)企旗下新車(chē)的市場(chǎng)表現說(shuō)明了一個(gè)道理，自主車(chē)型只能走低端路線(xiàn)的說(shuō)法已經(jīng)過(guò)時(shí)，靠實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力而不是靠低價(jià)去吸引消費者的自主產(chǎn)品也能走量了。換言之就是，自主品牌挑戰合資品牌的局面正在形成，自主對標合資或許真的會(huì )逐漸常態(tài)化。

L4級自動(dòng)駕駛成主攻方向

一天之前（12月30日），交通運輸部發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應用的指導意見(jiàn)，其中明確提出了要加強自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛客運出行服務(wù)。

有了政策方面的鼓勵，可以預測，新一輪自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的攻堅熱潮要來(lái)了。我們對真正意義上可實(shí)現自動(dòng)駕駛的L4級技術(shù)，或許也可以有更多的期待了。

事實(shí)上，在2020年全球自動(dòng)駕駛行業(yè)頭部的企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始嘗試自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應用，其中最受關(guān)注的就是Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）。僅在國內市場(chǎng)上，Robotaxi項目就冒出來(lái)了不少。6月滴滴宣布在上海規?；涞刈詣?dòng)駕駛載人示范應用項目；8月AutoX正式面向上海用戶(hù)推出Robotaxi服務(wù)；幾乎同一時(shí)間，百度宣布在河北滄州開(kāi)放ApolloGo Robotaxi服務(wù)，并在10月正式把相關(guān)服務(wù)帶到了北京。

滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)發(fā)單界面，圖片來(lái)源：滴滴出行

車(chē)企的應用方面，大眾、戴姆勒等巨頭企業(yè)目前都在推進(jìn)著(zhù)L4級自動(dòng)駕駛卡車(chē)的研發(fā)項目；東風(fēng)此前曾下線(xiàn)了國內首款L4級5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)；長(cháng)安啟動(dòng)了L4級自動(dòng)駕駛運營(yíng)項目；蔚來(lái)也表示要重啟L4級自動(dòng)駕駛的自研項目。

從產(chǎn)業(yè)角度看，自動(dòng)駕駛目前雖然才剛剛進(jìn)入L3級別的量產(chǎn)階段，但由于L3級別的量產(chǎn)車(chē)接連出現事故，再加上一些責任劃定方面的爭議較大，給L3級自動(dòng)駕駛的實(shí)際應用前景蒙上了一層陰影。種種跡象表明，未來(lái)自動(dòng)駕駛跳過(guò)爭議頗大的L3級別直接進(jìn)入L4級別相關(guān)技術(shù)的研發(fā)不無(wú)可能。日前，在“2020中國汽車(chē)供應鏈大會(huì )”期間，廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理席忠民就對媒體表示：“2022年必將是L4級自動(dòng)駕駛的元年”。而要順利進(jìn)入這個(gè)“元年”，2021年勢必會(huì )是相關(guān)企業(yè)重點(diǎn)攻堅L(fǎng)4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵時(shí)間節點(diǎn)。

新一輪跨界造車(chē)正式開(kāi)啟

日本沖床廠(chǎng)家表示，跨界造車(chē)一直以來(lái)都是汽車(chē)行業(yè)的熱詞，造酒的企業(yè)造車(chē)、蓋房子的企業(yè)造車(chē)、家電企業(yè)造車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)等，之前幾年，國內外出現了多輪跨界造車(chē)的潮流。最近，隨著(zhù)蘋(píng)果公司被曝光將在2021年發(fā)布汽車(chē)項目，新一輪的跨界造車(chē)又拉開(kāi)了序幕。

據臺灣《經(jīng)濟日報》報道，蘋(píng)果近期已向和大、貿聯(lián)-KY、和勤、富田等汽車(chē)零部件供應商提出備貨要求。另?yè)嚓P(guān)供應鏈企業(yè)表示，蘋(píng)果預計會(huì )在2021年9月發(fā)布新車(chē)，其原型車(chē)已經(jīng)在美國加利福尼亞州開(kāi)啟道路測試。而大眾集團首席執行官赫伯特•迪斯此前的言論更是引起了行業(yè)對蘋(píng)果汽車(chē)的關(guān)注，迪斯認為，與豐田等傳統對手相比，蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)將帶來(lái)更加嚴峻的挑戰。

蘋(píng)果汽車(chē)概念圖，圖片來(lái)源：Motor trend

事實(shí)上，蘋(píng)果公司要造車(chē)早就不是新聞。2014年蘋(píng)果就推出了Project Titan汽車(chē)項目，只不過(guò)該項目進(jìn)展不太順利，蘋(píng)果一度放棄了相關(guān)的研發(fā)計劃，在2019年該項目還進(jìn)行過(guò)一次大裁員。進(jìn)入2020年之后，可能是受到特斯拉等新造車(chē)企業(yè)股價(jià)暴漲的刺激，蘋(píng)果造車(chē)項目開(kāi)始大提速，此前一直強調的還需要兩三年才會(huì )發(fā)布的首款車(chē)型，被提前到了2021年。

據日本沖床廠(chǎng)家了解，蘋(píng)果之外，國內四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)最近也都和造車(chē)傳出“緋聞”。華為要和長(cháng)安汽車(chē)聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌，阿里巴巴成為了上汽高端電動(dòng)車(chē)品牌智己的股東之一。百度和騰訊雖然目前還沒(méi)有確切的消息表明要造車(chē)，但據傳百度已經(jīng)在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)，騰訊也可能會(huì )入股長(cháng)安的高端智能汽車(chē)品牌。幾家互聯(lián)網(wǎng)大佬的暗自角力，很可能會(huì )帶來(lái)國內 “互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”新一輪的大混戰。

以上五大猜想，是基于當前趨勢對2021年車(chē)市動(dòng)態(tài)的展望，也是我們對2021年車(chē)市的幾個(gè)重要的期待。至于哪一個(gè)會(huì )率先實(shí)現，我們靜觀(guān)其變吧。

來(lái)源： 蓋世汽車(chē)每日速遞 苗雨竹

免責聲明：本文援引自網(wǎng)絡(luò )或其他媒體，與揚鍛官網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng )性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內容。