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轉發(fā)自：汽車(chē)工藝

作者：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司/李月偉

本文論述了沖壓調試對新車(chē)型量產(chǎn)的重要性，并嘗試對沖壓件常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因和解決方法進(jìn)行了總結歸納。

重點(diǎn)對外板件面品、剛度、滑移線(xiàn)和沖擊線(xiàn)等外板調試中需要重點(diǎn)關(guān)注的質(zhì)量缺陷的識別以及產(chǎn)生機理和調試解決方法進(jìn)行了研究，為系統提升車(chē)身沖壓件質(zhì)量和縮短調試周期提供了參考。

車(chē)身內板件質(zhì)量缺陷分析

1、成型工序常見(jiàn)沖壓件質(zhì)量缺陷

起皺與疊料。

產(chǎn)生原因為在成型過(guò)程中料流不均衡，產(chǎn)生擠壓而無(wú)法吸收消除。

解決此類(lèi)問(wèn)題的原則為平衡料流，保證在成型過(guò)程中各個(gè)方向的進(jìn)料均衡。

般解決方法有：增加拉延筋或拉延檻，增加走料阻力，減少料流供應；增加強壓以減小型面間隙增

加輔筋或凸包造型吸料吸皺后增大壓邊力；改變拉延筋形狀；增大料邊尺寸。

對于在線(xiàn)急需出件的情況可通過(guò)墊砂紙，電剪刀裁斷料等臨時(shí)應

急措施進(jìn)行處理。

（2） 開(kāi)裂與縮頸（暗傷）。

產(chǎn)生原因為在成型過(guò)程中拉伸變形程度超過(guò)材料延展率極限。解決此類(lèi)問(wèn)題的原則為改善料流供應。

般解決方法有：改善模具型面粗糙度，適當減小壓邊力，減少料邊尺寸，改變拉延筋形狀，增加刺破刀或切角刀，增加局部料流供應。

對于在線(xiàn)急需出件的情況可通過(guò)涂拉延油、墊塑料薄膜、電剪刀裁斷料等臨時(shí)應急措施進(jìn)行處理。

（3） 拉毛。

產(chǎn)生原因為板料在成型過(guò)程中由于擠壓等原因，走料不順，局部硬化。

此類(lèi)問(wèn)題只要分析出具體原因，進(jìn)行針對性的整改一般都能得到解決。

解決方法有：提高模腔及鑲塊工作型面粗糙度，模腔及鑲塊工作型面淬火或TD 處理，翻邊或成型凸R角修光順。

在線(xiàn)調試臨時(shí)措施有：涂拉延油、墊塑料薄膜、現場(chǎng)拋光。

（4） 回彈。

產(chǎn)生原因為彎曲變形時(shí)，外層伸長(cháng)，內層受壓，成型結束后在在應力作用下回彈，產(chǎn)生外張現象。

隨著(zhù)高強板在梁類(lèi)件中使用比例的逐漸增加，此類(lèi)問(wèn)題成為內板模具調試中較為常見(jiàn)的制件缺陷。

在梁類(lèi)件模具設計階段就需對成型回彈進(jìn)行CAE分析，進(jìn)行心要的回彈補償，如圖1所示。

調試階段一般解決方法有：加壓調試（注：需關(guān)注量產(chǎn)時(shí)的生產(chǎn)率）；

減小翻邊間隙，遵循輕微逐次前推翻邊刀塊調試的原則；

工藝上進(jìn)行回彈補償；

產(chǎn)品上增加補強筋，制約反彈。

產(chǎn)品1—1.5mm瓜面衤圖1回彈補償示意圖

2 、修沖工序常見(jiàn)沖壓件質(zhì)量缺陷

（1）毛刺。

沖壓件產(chǎn)生毛刺的原因有兩種：

一是沖裁間隙過(guò)大導致在分離過(guò)程中產(chǎn)生撕破；

二是沖裁間隙過(guò)小在上下裂紋中間產(chǎn)生二次剪切，在端面出現擠長(cháng)的毛刺。

對于修邊落料類(lèi)，解決此類(lèi)問(wèn)題的原則為調整切邊間隙；

對于沖孔類(lèi)需重新穩沖頭或直接更換沖頭。

（2） 孔位超差。

一般情況下，由于沖頭與凹模套都選用標準件，孔徑超差的可能性很??；

孔位超差更為常見(jiàn)。

孔位超差的解決方法是根據孔位檢測與驗證結果修正孔位，即重新加工安裝凹模套并穩

（3）止口超差。

止口超差產(chǎn)生的原因為修邊刀口理論位置與實(shí)際裝配精度之間的差異。

需對照檢具確定超差量，從而進(jìn)行相應的補焊、機加修邊凸凹模修邊刀塊。

車(chē)身外板件質(zhì)量缺陷分析

車(chē)身外板由于外觀(guān)直接可見(jiàn)，相對車(chē)身內板件有更高的品質(zhì)要求。

不僅不能出現起皺、開(kāi)裂等以上所述的沖壓件缺陷，尤其需要關(guān)注面品、剛度不足、滑移線(xiàn)等問(wèn)題。

1面品問(wèn)題調試解決

外板件面品問(wèn)題主要為表面壓傷，外觀(guān)面漸變凸凹，R角不順等影響外觀(guān)質(zhì)量的問(wèn)題。

識別外板件面品問(wèn)題一般是在熒光檢測臺上進(jìn)行檢測，一般分為目視檢查、觸摸感受、涂油進(jìn)行熒光反射、油石打磨檢查四個(gè)步驟。

壓傷為型面間隙不均勻所致，研和推光后一般都可以解決。

外觀(guān)面漸變凸凹一般為成型凸模不符型或凹模研合率不夠所致，通過(guò)研和提高研和率到90％以上、凸凹模非必須符型區直接空開(kāi)處理等方式解決。

R角不順由多種原因引起：翻邊凸凹模不符型、翻邊交刀處不同步、壓料力不足等。

具體分析后進(jìn)行針對性整改一般都能夠較好地解決。

2．剛性不足調試方法在汽車(chē)制造領(lǐng)域，把外板件承受外部載荷作用，抵抗凹陷撓曲及局部凹痕變形，保持形狀的能力稱(chēng)為剛性。

外板件產(chǎn)生剛性不足的原因為外板件成形中的預變形程度不夠。