Apr 20, 2022
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來(lái)源:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司/李月偉
3 ·滑移線(xiàn)調試方法
滑移線(xiàn)為成型凸模高點(diǎn)的棱線(xiàn)與板料接觸時(shí),在板料表面產(chǎn)生帶狀滑移痕跡。
外板件產(chǎn)生滑移線(xiàn)的原因為模具凸角兩側料流不平衡,凸R角成型后,向某一單側流動(dòng),導致在產(chǎn)品上有明顯的帶狀滑移痕跡。
如圖3所示,在成型初期,壓料而壓緊后,板料剛開(kāi)始接觸棱線(xiàn)。
板料平面為c狀態(tài)。若< am,則b點(diǎn)必向c方向移動(dòng),產(chǎn)生bl (b)間的滑移痕跡。
在成型后,當1 < 2、blc<b2c時(shí),產(chǎn)生滑移的可能性小。若成型過(guò)程中拉伸不均勻時(shí),“乃與b2 c不相等,產(chǎn)生滑移。<="" span=""> </b2c時(shí),產(chǎn)生滑移的可能性小。若成型過(guò)程中拉伸不均勻時(shí),“乃與b2>
滑移線(xiàn)由于是輪廓線(xiàn)、凸臺、角、腰線(xiàn)等在沖壓成型中料流不平衡,特征線(xiàn)發(fā)生位移而在沖壓件表面留下明顯的線(xiàn)狀缺陷。
滑移線(xiàn)大多留在光順表面上,直接肉眼可見(jiàn),如圖4紅色線(xiàn)條所示。
涂裝過(guò)后其特征更加明顯,因此一級外觀(guān)面一般不允許存在滑移線(xiàn)。
調試解決滑移線(xiàn)問(wèn)題的原則為平衡凸R角兩側料流,或使料流流向廢料區。
此類(lèi)問(wèn)題的一般解決方法有:
增加拉延筋或拉延檻,通過(guò)調整走料阻力,平衡料流。如圖5所示。
增加凸臺(其高度需高于滑移線(xiàn)處R角)、臺階(見(jiàn)圖4)
增加料邊尺寸。
調整刺破刀高度,改變料流。
過(guò)拉延設計〈為模具設計時(shí)考慮)。
在調試過(guò)程發(fā)現當棱線(xiàn)部位的滅角大于8倍料厚以上時(shí),滑移線(xiàn)在涂裝后不太明顯,可以接受。
4,沖擊線(xiàn)調試方法
沖擊線(xiàn)是成形過(guò)程中隨沖擊、受力突變等現象產(chǎn)生于成形件側壁的線(xiàn)狀凸凹。
拉延成形時(shí),上模下行沖擊到壓料面,成形開(kāi)始前壓邊圈與凹模將板料壓緊,然后隨著(zhù)成形的開(kāi)始,板料流人。
板料與模具的摩擦狀態(tài)由開(kāi)始時(shí)的靜摩擦狀態(tài)轉變?yōu)閯?dòng)摩擦狀態(tài)。
在靜摩擦狀態(tài)下,板料經(jīng)過(guò)拉延筋產(chǎn)生拉伸、彎曲變形從而出現加工硬化現象。
隨著(zhù)板料流人由靜摩擦變?yōu)閯?dòng)摩擦,流人阻力急劇下降,被彎曲硬化部分沒(méi)有得到校正而成為沖擊線(xiàn)留在制件表面。
板料由壓緊狀態(tài)的靜摩擦到開(kāi)始流動(dòng)的動(dòng)摩擦,在凹模圓角處材料拉伸變薄并伴隨加工硬化,產(chǎn)生沖擊線(xiàn)。
隨著(zhù)拉延的進(jìn)行,最終留在側面或產(chǎn)品上。其核心特點(diǎn)為線(xiàn)狀凸凹,如圖7所示。
對沖擊線(xiàn)的原因分析可知,想完全避免沖擊線(xiàn)是幾乎不可能的。
在模具設計階段可提前預見(jiàn),并采取相應對策,使其盡量留在產(chǎn)品外觀(guān)面以外。
具體方法有:
(1) 對于一次沖擊線(xiàn),如圖8所示,當a >心的時(shí)候,產(chǎn)品上就不會(huì )有沖擊線(xiàn)。
如圖9所示,采取做二級臺階的方法,以“變相"延長(cháng)口,得一次沖擊線(xiàn)不留在產(chǎn)品上并使 c冫么產(chǎn)品上不會(huì )有二次沖擊線(xiàn)。
當不能滿(mǎn)足要求時(shí),通常將臺階做高以增加c值。
在現場(chǎng)調試中,此類(lèi)問(wèn)題只能最大限度地減輕,不能完仝消除。
常用方法有:將凹模圓角加大到料厚的20一40倍,沖擊線(xiàn)會(huì )減輕;提高產(chǎn)生沖擊線(xiàn)部位的模具表面粗糙度或鍍鉻處理;若沖擊線(xiàn)較為明顯,量產(chǎn)無(wú)法接受,在產(chǎn)品功能允許的情況下可考慮選擇屈服強度低的材料替代。
結語(yǔ)
本文通過(guò)對汽車(chē)車(chē)身沖壓件常見(jiàn)缺陷產(chǎn)生機理與調試方法進(jìn)行總結歸納,并以此為基礎,重點(diǎn)研究了外板件需重點(diǎn)關(guān)注的面品、剛度、滑移線(xiàn)、沖擊線(xiàn)等質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因、識別方法和解決思路,對提高車(chē)身沖壓件質(zhì)量和縮短調試周期有重要意義。
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