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一家廣東沖床廠(chǎng)家獲悉。近日，在美上市的三家國內造車(chē)新勢力蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)陸續公布了11月交付數據，均創(chuàng )造了新的交付記錄。隨后，多家國際投行紛紛表示看好。

但是，市場(chǎng)卻給出了不同的反應，近幾個(gè)交易日以來(lái)，蔚來(lái)、理想和小鵬三家汽車(chē)股價(jià)分別累計下跌16.12%、27.15%、24.82%，市值蒸發(fā)近2000億元。

銷(xiāo)量破記錄，股價(jià)卻狂跌

三家車(chē)企單日市值蒸發(fā)超800億元

12月1日，蔚來(lái)宣布11月共交付新車(chē)5291臺，連續四個(gè)月創(chuàng )單月交付數量記錄；前11個(gè)月累計交付36721臺，同比上漲111.1%，預計全年超4萬(wàn)臺。

同日，小鵬汽車(chē)宣布11月總交付量達到4224臺，同比增長(cháng)342%。前11個(gè)月累計交付21341臺，同比上漲87%。

12月2日，理想汽車(chē)宣布理想ONE在11月交付4646輛，環(huán)比增長(cháng)25.8%，再創(chuàng )單月交付量紀錄；前11個(gè)月累計交付26498輛。

值得一提的是，與傳統汽車(chē)企業(yè)不同，這三家企業(yè)實(shí)施的都是先預訂再生產(chǎn)的銷(xiāo)售方式。

面對不斷增加的銷(xiāo)量，國際投行和廣東沖床廠(chǎng)家也紛紛看好新能源汽車(chē)行業(yè)。但是在亮眼銷(xiāo)量和國際投行看好的“雙重優(yōu)勢下”，當日三家新造車(chē)企業(yè)的股價(jià)卻出現了暴跌。

12月1日美股收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)收于45.36美元/股，下跌10.23%，市值跌至611.9億美元，低于比亞迪，失去中國車(chē)企市值第一寶座位置；理想汽車(chē)股價(jià)收于34.86美元，下跌3.14%；小鵬汽車(chē)股價(jià)收于52.36美元/股，大跌10.89%。

廣東沖床廠(chǎng)家以此計算，當日三家造車(chē)新勢力的市值合計蒸發(fā)了超過(guò)800億元。盡管如此，今年以來(lái)三家公司股價(jià)上漲仍十分驚人。蔚來(lái)年初至今累計漲幅達10.93倍；理想汽車(chē)自7月30日上市以來(lái)，累計漲幅達202.17%；小鵬汽車(chē)自8月27日上市以來(lái)，累計漲幅達273.33%。

估值太高

新能源車(chē)市場(chǎng)有泡沫？

2020年，“特斯拉+中國制造”引爆全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，帶動(dòng)其股價(jià)在年內上漲近6倍。

在特斯拉外溢效應的帶動(dòng)下，以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的國內造車(chē)新勢力，年內股價(jià)均迎來(lái)飆漲。截至11月28日，蔚來(lái)年內累計漲幅達到1243%，小鵬汽車(chē)上漲328%，理想汽車(chē)上漲243%。

蔚來(lái)市值最高達到4800億元，成為國內市值最高車(chē)企，小鵬汽車(chē)市值最高達到3394元，躋身全球車(chē)企市值前十名。

一般情況下，作為新興車(chē)企，伴隨著(zhù)銷(xiāo)量的上升，市值應該繼續上升。但如今三家新能源車(chē)企卻出現暴跌，不得不讓人浮想聯(lián)翩。

與豐田、戴姆勒等傳統車(chē)企巨頭相比，特斯拉、蔚來(lái)等新造車(chē)公司在資產(chǎn)規模、生產(chǎn)規模、銷(xiāo)售收入、盈利水平等方面均不如前者。但蔚來(lái)們的市值卻紛紛實(shí)現了反超，特斯拉更是牢牢占據全球車(chē)企市值頭把交椅。因此，有業(yè)內人士分析特斯拉、蔚來(lái)等新能源造車(chē)企業(yè)高股價(jià)的背后是巨大的泡沫。

相同的情況在上個(gè)世紀就曾出現過(guò)，1994年，瀏覽器、萬(wàn)維網(wǎng)等新興互聯(lián)網(wǎng)的出現，引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)科技熱潮，點(diǎn)燃了資本市場(chǎng)的熱情。1995年至2000年，美國納斯達克指數從743點(diǎn)上漲到5132點(diǎn)，短短五年上漲了6倍，市值一度高達6.7萬(wàn)億美元。而從2000年開(kāi)始，納斯達克指數跌到2002年10月的1108點(diǎn)，下跌幅度接近80%，市值損失超過(guò)5萬(wàn)億美元。

但是也有部分廣東沖床廠(chǎng)家認為，特斯拉的高股價(jià)來(lái)自于市場(chǎng)把其定位為科技企業(yè)，而不能用傳統汽車(chē)的標準去衡量。蔚來(lái)等也和特斯拉一樣具有明顯的科技屬性。

自上世紀90年代起，互聯(lián)網(wǎng)科技革命即將走完第三個(gè)十年，互聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟和普遍?；ヂ?lián)網(wǎng)失去了往日的爆炸增長(cháng)，資本開(kāi)始尋找新的增長(cháng)點(diǎn)，于是新能源汽車(chē)市場(chǎng)就迎來(lái)了資本的追逐。

在倡導新舊能源轉換的今天，電力作為清潔能源引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注，而新能源汽車(chē)自然而然就成為了市場(chǎng)追逐的對象。

廣東沖床廠(chǎng)家認為值得關(guān)注的是，新能源車(chē)企占據了全球車(chē)企一半以上的市值，但在全球汽車(chē)市場(chǎng)占有率僅為5%。新能源汽車(chē)的超高市值是未來(lái)經(jīng)濟真實(shí)需求還是泡沫，想必在不遠的將來(lái)，市場(chǎng)會(huì )給我們答案。

來(lái)源：賦企貓企業(yè)服務(wù)

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