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在設計大齒輪時，老結構（圖 2）由于尺寸較大，有些可能還會作成懸臂式結構，產生的振動會比小齒輪大的多

因此，避免大齒輪共振，對降低噪聲也會起到較好的作用。

設計時應盡量采用薄壁結構（圖 3），只要能滿足強度要求，齒輪應盡量減輕重量，這樣可降低齒輪的固有頻率，不易和齒輪嚙合的頻率發生重合，避免產生共振，從而降低嚙合噪聲。

編輯

裝配方面 裝配質量

裝配質量對齒輪傳動的噪聲也影響較大，裝配時，盡量選用同一臺機床加工出的左、右旋齒輪，這樣有利與降低嚙合噪聲，齒輪裝配前，應去除毛刺，但是如能從源頭上控制的話，更能有效地降低傳動噪聲。

滾齒后齒部立即涂抹防銹油，套上專用的塑料或其他材料的保護套，然后入庫和轉序。

進行珩齒工藝，改善齒面粗糙度，去除毛刺，并防止磕碰傷。

充分潤滑

機床運轉時，對嚙合齒輪的充分潤滑，可在一定程度上減小齒輪噪聲。

粘度越高的潤滑油降低噪聲的效果越好，但其流動性越差。

建議非浸油式潤滑采用 0 號鋰基潤滑脂；浸油式潤滑采用 CKC150 齒輪油。

判斷聲源和解決方法

當壓力機噪聲超標時，首先要判斷發生的原因，多數情況下是因為齒側間隙太大引起, 但有時當齒側間隙為零或負值時，也會因輪齒相互干涉而發生緊響。

可用以下方法解決。

塞尺測量

將齒輪軸向一個方向緩慢轉動，帶動大齒輪轉動一定角度后停止，然后用塞尺測量齒側間隙。

將測量結果和標準值比較，若超差則說明齒側間隙太大，若為零，則可能為負值，發生緊響。

在中心距不可調的情況下，齒側間隙正超差，只能通過更換大齒輪來解決。

齒側間隙為零，則可以通過重新磨齒或用研磨砂研磨來解決。

壓鉛絲測量

向一個方向轉動齒輪軸時，將一小段鉛絲放在輪齒之間，當鉛絲經過嚙合的輪齒轉出來后，測量鉛絲的厚度，即為齒側間隙，測量三次，取平均值。

有時轉出來的鉛絲被壓斷，或薄到無法測量，則說明齒側間隙為零，或為負值。

結束語

上述降噪措施，經過生產現場驗證，已經證明對降低壓力機齒輪噪聲，均有較好的效果。

【參考文獻】

[1] 杭州機械 1997 年第 4 期.

[2] 朱孝錄，主編.機械設計大典第四卷.南昌：江西出版社，2002.

來源：網絡 侵刪

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