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聶春陽 苗延慶

（一拖(洛陽)福萊格車身有限公司 河南省洛陽市 471000）

【摘要】在分析機械壓力機離合器與制動器工作原理及結構的基礎上，重點對離合器與制動器的過熱問題做了較為系統和詳盡的分析，并有針對性地提出解決離合器與制動器過熱問題的對策。

【關鍵詞】壓力機；離合器；制動器；過熱；對策

機械壓力機離合器、制動器是整個壓力機的關鍵部件。

它的主要功用是實現主傳動系統的能源部分與從動部分的快速結合或斷開，并在從動部分與能源部分脫開后使從動部分迅速制動從而起到控制生產節拍，保障人身和設備安全的作用。

其性能的好壞，直接影響壓力機的工作效率和生產能力。

實踐表明，離合器與制動器的過熱，是造成離合器、制動器故障的重要原因。

一、離合器與制動器結構及工作原理

機械壓力機離合器制動器一般采用浮動鑲塊式結構，壓機工作時，離合器結合。

壓縮空氣通過旋轉接頭進入氣缸，推動主動盤向左移動，使制動盤、摩擦塊和主動盤緊貼在一起，依靠摩擦力，帶動從動盤和從動軸旋轉。

工作行程完畢，制動器制動，離合器氣缸迅速排氣，主動盤在彈簧作用下向右復位，飛輪空轉。

離合器脫開瞬間制動器必須迅速可靠地制動。

制動器制動時，通過旋轉接頭排氣，在彈簧作用下，制動盤和主動盤將摩擦塊壓住，迫使摩擦塊與從動軸停止轉動。

制動器氣缸進氣，制動器活塞帶動主動盤向左移動并壓縮制動彈簧，實現制動器的脫開。

離合器結合前，電機帶動飛輪以及固定在飛輪上的離合器主動件處于旋轉狀態，而從動件處于停止狀態。

從主、從動摩擦面接觸開始，到主、從動件同步旋轉，飛輪的動能大部分轉化為摩擦而產生的熱能，另一部分轉化為從動件的動能。

制動器結合后，從動件的動能完全轉化為摩擦所產生的熱能。

二、機械離合器與制動器過熱的原因

（一）設計原因

第一，在設計離合器制動器時應盡量減少從動部分慣量。

在大中型壓力機上干式摩擦離合器、制動器應采用單摩擦盤結構，可最大限度地減少總轉動慣量。

第二，應盡量降低離合器軸的轉速。因從動能量與速度平方成正比，所以降低速度對從動能量大小影響很大。

第三，氣動干式離合器制動器摩擦塊性能對離合器制動器性能具有決定性影響。

一方面，必須采用具有抗壓強度高、耐沖擊、摩擦系數大、能在較高溫度下保持穩定、抗膠合性能強、跑合性能好、使用壽命長，不含石棉的材料；另一方面，必須嚴格控制摩擦塊的平面度與平行度。

若選用的材料性能差，其一，摩擦系數小，離合器制動器因摩擦力不足產生打滑，接合時間過長而引起過熱；其二，磨損加劇，主動盤與摩擦塊的間隙增大，導致氣缸行程、彈簧行程加大，離合器制動器動作遲緩，協調失靈而產生過熱。

第四，氣動干式離合器制動器設計時必須充分考慮散熱問題。

一方面，結構上不能封閉，摩擦片與外殼之間要留有足夠的通風對流空間，以保持空氣暢通；可以在表面安裝帶有風扇作用的傾斜葉片，加快對流散熱。

另一方面，還可以將主動盤與制動盤設計成帶有凸筋的結構，增大散熱面積。

（二）制造原因

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