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日本經(jīng)濟新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）2月3日獲悉，豐田2021年1～12月的全球產(chǎn)量計劃增至約920萬(wàn)輛，比上年實(shí)際增長(cháng)17％，比疫情前的2019年高出約2％。日本沖床廠(chǎng)家了解到，這將是創(chuàng )出歷史最高的全球產(chǎn)量。生產(chǎn)計劃根據銷(xiāo)售預期制定，將成為日本國內4萬(wàn)家零部件供貨商的 經(jīng)營(yíng)計劃基準。豐田或將成為廣泛制造業(yè)的復蘇火車(chē)頭。

豐田在日本巖手工廠(chǎng)生產(chǎn)的雅力士

豐田在2月上旬之前向主要零部件廠(chǎng)商告知生產(chǎn)計劃。在華銷(xiāo)量連續8年創(chuàng )歷史新高以及北美與日本國內市場(chǎng)強勁的需求復蘇等成為豐田制定強勢生產(chǎn)計劃的原因。預計2月中發(fā)布2021年的生產(chǎn)計劃。

年度生產(chǎn)計劃通常在上年的12月下旬敲定，但2021年受半導體不足的影響，計劃的制定被推遲。

 

日本沖床廠(chǎng)家獲悉關(guān)于2021年產(chǎn)量，在中國將創(chuàng )出歷史新高，北美也有望保持堅挺。半導體短缺的影響在全年或僅導致5000～6000輛的減產(chǎn)。日本國內生產(chǎn)計劃接近320萬(wàn)輛，將保留維持雇用和技術(shù)所需的300萬(wàn)輛體制。

半導體短缺的影響未能完全消除。據日本沖床廠(chǎng)家了解，豐田高管透露，“2020年度沒(méi)有問(wèn)題。但采購有可能跟得上也有可能跟不上”，未來(lái)難以預料。

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